隨著全球新聞業的不斷發展，香港作為世界各大城市中報紙發行量最大的之一，其物流過程和配送網絡顯得尤為重要。每天都有大量的報紙從印刷廠運送到各個銷售點，涉及到海運、倉儲和配送等環節。本文將介紹香港報紙物流過程及其配送網絡。

首先，報紙的原材料主要來自加拿大、印尼、馬來西亞、澳大利亞、新西蘭等國家。為了確保安全穩定，報社會同時向兩個以上不同國家或地區的廠家訂貨。報紙是重件貨物，每份報紙約有12至16大張，重量達0.3-0.5公斤。為了方便運輸，每份報紙會被包裝成直徑90厘米，高76厘米的圓柱體，并適宜用40英尺集裝箱進行裝運，每箱可裝載52件報紙。

由于香港報社用紙量大且為長期物流客戶，他們可以與海運班輪公司爭取到較優惠的海運條件，例如班期、艙位保障、運價優惠以及到港后長達30天的免費倉儲期等。班輪公司提供的30天免費倉儲期可以讓報紙先行入倉，而不需要立即入庫，大大降低了物流成本。然而，由于不可抗力因素如臺風等的影響，有時海運班輪會延誤船期，導致供貨脫節。因此，為了應對這種情況，還需要在香港貨倉存儲約30天的用量。

貨倉的管理要遵循三個原則：一是儲備用途，即班輪公司集裝箱堆場內的存貨用完后再使用貨倉中的存貨；二是每批貨物最長儲存期不超過180天，需要在180天之前安排出倉使用，并及時補充新貨；三是儲備的貨物應為30天的用量，以盡量節約倉租成本。此外，貨倉必須具備通風、干燥、不滲水等條件，還要配備消防設施并保持嚴密的安全措施。

為了實現高效的配送，物流公司需要應對市場高度競爭的環境。一般來說，印刷廠的備用紙只能儲備2天的存貨，以防止發生碼頭工人罷工、交通阻塞或臺風等情況導致無法按時補充備用紙。因此，物流公司每天都會派出多臺集裝箱車從班輪公司的集裝箱堆場或貨倉提取“大炮紙”，送往印刷廠進行配送。如果當天未能完成配送，物流公司會在第二天增派更多的集裝箱車進行補送。

對于香港物流業來說，市場化程度較高且競爭激烈。為了增強競爭力，物流公司必須專注于客戶需求，并提供高效、可靠的物流服務。他們要與海運班輪公司建立緊密的合作關系，以獲取更好的運輸條件和優惠政策。同時，物流公司還要保持良好的倉儲管理和配送效率，確保報紙能夠按時送達各個銷售點，為讀者提供及時的新聞信息。

總之，香港報紙的物流過程涉及到海運、倉儲和配送等環節，依靠與海運班輪公司的合作以及高效的物流網絡，使得報紙能夠穩定、快速地送達讀者手中。這也是香港作為報紙發行量最大的城市之一所必要的物流體系。